Cylindre Malossi BIG Deps 70cc Piaggio Ciao 2T

Cylindre 70cc Malossi pour Piaggio Ciao 2T.

Cylindre

Cylindre pour Piaggio Ciao 2T.

• Échappement divisé : L'échappement est divisé en deux sections, une pour l'admission et une pour l'échappement.
• Transferts asymétriques : Les conduits d'admission sont conçus de manière asymétrique pour améliorer le débit d'air.
• Les conduits d'admission sont conçus de manière asymétrique pour améliorer le débit d'air.
• Les conduits d'admission sont conçus de manière asymétrique pour améliorer le débit d'air.
• Les conduits d'admission sont conçus de manière asymétrique pour améliorer le débit d'air.
• Les conduits d'admission sont conçus de manière asymétrique pour améliorer le débit d'air.
• Les conduits d'admission sont conçus de manière asymétrique.
• Couvercle de cylindre avec tuyau d'échappement central hémisphérique : Le couvercle de cylindre est doté d'un tuyau d'échappement central hémisphérique qui contribue à améliorer les performances du moteur.
• La valve de décompression est plus petite
• Distribution: Le moteur possède 6 transferts d'admission.
• Les cylindres sont fabriqués selon un procédé de coulée par gravité dans des moules en acier.
• Les cylindres sont fabriqués selon un procédé de coulée par gravité dans des moules en acier.
• Les cylindres sont fabriqués selon un procédé de coulée par gravité dans des moules en acier.
• Les cylindres sont fabriqués selon un procédé de coulée par gravité dans des moules en acier.
• Matériau:Les cylindres sont fabriqués en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium.
• Les cylindres sont fabriqués en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium.
• Matériau:
• Les cylindres sont fabriqués en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium.
• Les cylindres sont fabriqués en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium.
• Les cylindres sont fabriqués en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium.
• Traitement:Les cylindres sont traités sur des machines-outils à commande numérique de haute précision.
• La chemise intérieure du cylindre est revêtue de carbures de silicium pour une durabilité et des performances accrues.
• Nouvelles surfaces d'échange thermique calculées : les surfaces d'échange thermique du moteur ont été redessinées pour améliorer l'efficacité du refroidissement.
• Les surfaces d'échange thermique du moteur ont été redessinées pour améliorer l'efficacité du refroidissement.
• Nouvelles surfaces d'échange thermique calculées : les surfaces d'échange thermique du moteur ont été redessinées pour améliorer l'efficacité du refroidissement.
• Les surfaces d'échange thermique calculées ont été redessinées pour améliorer l'efficacité du refroidissement.
• Les surfaces d'échange thermique calculées ont été redessinées pour améliorer l'efficacité du refroidissement.
• Les transferts sont conçus pour améliorer le flux des gaz d'échappement et l'efficacité du moteur.
• Les transferts sont conçus pour améliorer le flux des gaz d'échappement et l'efficacité du moteur.
• Les transferts sont conçus pour améliorer le flux des gaz d'échappement et l'efficacité du moteur.
• Les transferts sont conçus pour améliorer l'efficacité du moteur.
• Les transferts sont conçus pour améliorer l'efficacité du moteur.
• Les transferts sont conçus pour améliorer l'efficacité du moteur.
• Les segments en fonte sphéroïdale polis et rectifiés présentent une résistance mécanique élevée
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• Le piston et le cylindre sont sélectionnés pour avoir un jeu entre 0,010 et 0,005 mm, ce qui contribue à améliorer l'efficacité du moteur.
• Le piston et le cylindre sont sélectionnés pour avoir un jeu entre 0,010 et 0,005 mm, ce qui contribue à améliorer l'efficacité du moteur.
• Le piston et le cylindre sont sélectionnés pour avoir un jeu entre 0,010 et 0,005 mm, ce qui contribue à améliorer l'efficacité du moteur.
• 2 embouts d'échappement : l'échappement comporte deux embouts, l'un de diamètre 27 et l'autre de diamètre 22.