{"product_id":"encendido-rotor-piaggio-scooter-lc-malossi-mhr-team-ii","title":"Allumage racing Piaggio scooter LC 50cc MHR Team 2 Malossi","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAllumage\u003c\/strong\u003e rotor \u003cstrong\u003eMHR Team II\u003c\/strong\u003e réglable du fabricant \u003cstrong\u003eMalossi\u003c\/strong\u003e pour moteurs \u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eLC\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAncienne référence Malossi 5517975\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMalossi\u003c\/strong\u003e a conçu l’allumage \u003cstrong\u003eMHR Team II\u003c\/strong\u003e avec une \u003cstrong\u003ecentrale\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eréglable\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eadaptable\u003c\/strong\u003e à différents moteurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLes nouveaux \u003cstrong\u003eallumages\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eMalossi\u003c\/strong\u003e ont été \u003cstrong\u003eoptimisés\u003c\/strong\u003e au maximum afin de concentrer la \u003cstrong\u003emeilleure\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003etechnologie\u003c\/strong\u003e applicable à la \u003cstrong\u003ecompétition\u003c\/strong\u003e. \u003cbr\u003e Elles sont capables d’\u003cstrong\u003eatteindre\u003c\/strong\u003e plus de \u003cstrong\u003e10 000 tr\/min\u003c\/strong\u003e, et associées à la \u003cstrong\u003ecentrale\u003c\/strong\u003e développée par \u003cstrong\u003eMalossi\u003c\/strong\u003e, elles peuvent \u003cstrong\u003egarantir\u003c\/strong\u003e une efficacité optimale de l’\u003cstrong\u003eétincelle\u003c\/strong\u003e, contrairement aux anciens modèles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLa \u003cstrong\u003ecentrale MHR Team II\u003c\/strong\u003e a été développée avec un microprocesseur \u003cstrong\u003euP STM8-8\u003c\/strong\u003e offrant une capacité de traitement supérieure à 20 MIPS (millions d’instructions par seconde), dotée d’un avance variable avec 3 trimmers :\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e(\u003cstrong\u003eMAPS\u003c\/strong\u003e) pour sélectionner la courbe à l’avance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(\u003cstrong\u003eOFFSET\u003c\/strong\u003e) permet de modifier la courbe souhaitée de +0 à -2º\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(\u003cstrong\u003eLIM\u003c\/strong\u003e) Variation du limiteur de régime (de 11 500 à 14 300 tr\/min + limiteur désactivé) particulièrement indiqué pour les \u003cstrong\u003emoteurs\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e4\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e temps\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eElle dispose également de \u003cstrong\u003e8 courbes\u003c\/strong\u003e prédéfinies, réparties comme suit :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 courbe pour moteurs 4T à avance variable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 courbes pour moteurs 2T à avance variable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 courbe avec avance fixe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLa\u003cstrong\u003e bobine haute tension\u003c\/strong\u003e de l’allumage \u003cstrong\u003eMHR Team II\u003c\/strong\u003e a été \u003cstrong\u003eaméliorée\u003c\/strong\u003e dans tous les domaines, conçue pour être capable de \u003cstrong\u003efournir\u003c\/strong\u003e une \u003cstrong\u003etension\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003edécharge\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003emaximale\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e40 \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eKV\u003c\/strong\u003e pour les \u003cstrong\u003erégimes\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e\u0026gt;3000 tr\/min\u003c\/strong\u003e et une montée exceptionnelle de 10Bar\u0026gt;17\u003cbr\u003e 50 V\/uS.\u003cbr\u003e Ils ont \u003cstrong\u003eamélioré\u003c\/strong\u003e la \u003cstrong\u003eperformance\u003c\/strong\u003e électrique de \u003cstrong\u003e+\/- 20\u0026nbsp;%\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eréduit\u003c\/strong\u003e le \u003cstrong\u003erégime\u003c\/strong\u003e minimum de \u003cstrong\u003e450\u0026nbsp;tr\/min\u003c\/strong\u003e à \u003cstrong\u003e370\u0026nbsp;tr\/min.\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eL’\u003cstrong\u003eallumage\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003estator\u003c\/strong\u003e ont été \u003cstrong\u003efabriqués\u003c\/strong\u003e avec les \u003cstrong\u003emeilleurs\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ematériaux\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003etestés\u003c\/strong\u003e sur les \u003cstrong\u003emeilleurs\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ecircuits\u003c\/strong\u003e d’\u003cstrong\u003eItalie\u003c\/strong\u003e jusqu’à obtenir les performances recherchées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLes principales modifications que nous pouvons constater sur l’allumage sont :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéduction du poids de la partie stator d'environ 30 %, soit -100 g au total\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimisation du parcours magnétique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePerformance électrique améliorée de +20 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCircuit magnétique monolithique à haute perméabilité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRotor Ø 58 avec aimants en néodyme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau de qualité automobile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConnecteur étanche certifié IP67\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLes instructions de montage fourniront tous les schémas avec les avances réglées pour différents moteurs.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eATTENTION\u003c\/span\u003e Lors de l'installation de ce type d'allumage, le faisceau d'origine de la moto est désactivé. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les modèles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAPRILIA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSR (carb.) 50 2T LC\u003c\/strong\u003e 2004-\u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSR R 50 2T LC euro 4\u003c\/strong\u003e 2018-\u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSR R (carb.) 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSR Calle 50 2T LC euro 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e DERBI\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGP1 50 2T LC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGP1 OPEN 50 2T LC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGP1 REVOLUTION 50 2T LC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGILERA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eADN 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRUNNER SP 50 2T LC\u003c\/strong\u003e \u0026lt;-2005\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRUNNER SP 50 2T LC\u003c\/strong\u003e 2006-\u0026gt; (C451M)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRUNNER 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNRG Power 50 2T LC euro 4\u003c\/strong\u003e 2018-\u0026gt; \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNRG EXTREME 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNRG MC2 50 2T LC\u003c\/strong\u003e \u0026lt;-1997\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNRG MC2 50 2T LC\u003c\/strong\u003e 1998-\u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNRG 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNRG MC3 DD 50 2T L\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNTT 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNRG Power DD 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCUARZO 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZIP SP 50 2T LC\u003c\/strong\u003e 2001-\u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZIP SP 50 2T LC\u003c\/strong\u003e \u0026lt;-2000\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Malossi","offers":[{"title":"Default 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