{"product_id":"cdi-avance-variable-derbi-senda-drd-aprilia-rx-sx-piaggio-euro4-2018-malossi","title":"CDI avance variable Derbi euro 4 \u003e2018 Malossi","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCDI\u003c\/strong\u003e boîtier d'\u003cstrong\u003eavance variable\u003c\/strong\u003e du fabricant \u003cstrong\u003eMalossi\u003c\/strong\u003e pour moteurs Derbi \u003cstrong\u003eD50B0\u003c\/strong\u003e conformes à la norme \u003cstrong\u003eEuro 4\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMalossi a apporté plusieurs améliorations à la courbe de puissance et, surtout, a relevé la limite de régime jusqu'à 15 000 tr\/min. Le CDI Digitronic gère l'avance à l'allumage et la valve SAS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCartographie d'avance à l'allumage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'avance à l'allumage est gérée par une cartographie tridimensionnelle par interpolation linéaire, comprenant 16 points de paramétrage pour les régimes moteur et 8 points de paramétrage pour la température du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCartographie de performance valve SAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa valve secondaire d'admission dans le corps d'injection permet à la gestion moteur de compenser la non-linéarité typique d'un moteur alimenté par carburateur. \u003cbr\u003e La valve SAS (Secondary Air Source) est gérée par l'ECU à l'aide d'une cartographie de fonctionnement par interpolation linéaire comprenant 16 points de paramétrage pour les régimes moteur et 8 pour la température du moteur. \u003cbr\u003e La valve SAS réduit les émissions et optimise le fonctionnement du moteur dans toutes les conditions d'utilisation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlug \u0026amp; play, compatible avec les capteurs et actionneurs d'origine.\u003cbr\u003e Les calibrations et les plans optimisés permettent d'obtenir une augmentation concrète des performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRéglage de l’avance\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLimiteur\u003c\/strong\u003e de régime : \u003cstrong\u003e15 000 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePeut être installé :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAPRILIA RS 50 2T LC euro 4 2018-\u0026gt; (D50B0)\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eAprilia RX 50 18- E4 (D50B) ZD4KKA0\u003cbr\u003e Aprilia RX 50 Factory 18- E4 (D50B) ZD4KKA01\u003cbr\u003e Aprilia SX 50 18- E4 (D50B) ZD4KKB01\u003cbr\u003e Aprilia SX 50 Factory 18- E4 (D50B) ZD4KKB03\u003cbr\u003e Derbi Senda 50 R X-Treme 18- E4 (D50B) ZDPKKA00\u003cbr\u003e Derbi Senda 50 SM Limited 18- E4 (D50B) ZDPKKB04\u003cbr\u003e Derbi Senda 50 SM Racing 18- E4 (D50B) ZDPKKB02\u003cbr\u003eDerbi Senda 50 SM X-Treme 18- E4 (D50B) ZDPKKB00\u003cbr\u003e Gilera RCR 50 18- E4 (D50B) ZDPKKA00\u003cbr\u003e Gilera SMT 50 18- E4 (D50B) ZDPKKB00\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"left: 61.4173px; top: 388.791px; font-size: 11.6667px; font-family: sans-serif; transform: scaleX(1.00478);\"\u003eMOTO EN CONFIGURATION D’ORIGINE\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"left: 61.4173px; top: 402.791px; font-size: 11.6667px; font-family: sans-serif; transform: scaleX(0.849635);\"\u003eL’utilisation d’échappements sportifs Malossi est recommandée pour \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"left: 363.883px; top: 402.791px; font-size: 11.6667px; font-family: sans-serif; transform: scaleX(0.863333);\"\u003efi\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"left: 366.904px; top: 402.791px; font-size: 11.6667px; font-family: sans-serif; transform: scaleX(0.829646);\"\u003en d’obtenir les meilleures performances. Il est nécessaire de remplacer \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"left: 61.4173px; top: 416.791px; font-size: 11.6667px; font-family: sans-serif; transform: scaleX(0.839994);\"\u003ele gicleur principal maximum de 68 à 75 en supprimant également le diaphragme d’aspiration présent dans le carburateur.\u003cbr\u003e Le rapport \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"left: 61.4173px; top: 430.791px; font-size: 11.6667px; font-family: sans-serif; transform: scaleX(0.894662);\"\u003ecorrecte de la transmission : pignon Z13, couronne Z52 (origine Z11\/59).\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Malossi","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54305077428609,"sku":"5518206B","price":186.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0860\/6223\/5959\/files\/5518206b.jpg?v=1750260401","url":"https:\/\/motoscoot.net\/fr\/products\/cdi-avance-variable-derbi-senda-drd-aprilia-rx-sx-piaggio-euro4-2018-malossi","provider":"Motoscoot","version":"1.0","type":"link"}