{"product_id":"cilindro-malossi-172cc-piaggio-scooter-125-150-180-lc","title":"Cylindre Malossi 172cc Piaggio scooter 125\/150\/180 LC","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCylindre Malossi\u003c\/strong\u003e Aluminium \u003cstrong\u003e172cc\u003c\/strong\u003e pour scooter \u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e 125\/150\/180 LC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi tu as l’impression que ton moteur manque de cette rage nécessaire pour partir avec \u003cstrong\u003epuissance\u003c\/strong\u003e ou si tu souhaites simplement que le \u003cstrong\u003emoteur prenne plus de tours\u003c\/strong\u003e à mi et haut régime, le \u003cstrong\u003ecylindre Malossi 172cc\u003c\/strong\u003e est l’évolution indispensable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn remplaçant le cylindre d’origine en fonte par cet ensemble en \u003cstrong\u003ealuminium avec revêtement Nicasil\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003edissipation thermique\u003c\/strong\u003e s’améliore considérablement. Cela permet au moteur de fonctionner à des températures plus stables même sous forte sollicitation, évitant ainsi les pertes de puissance dues à une dilatation excessive. La distribution à \u003cstrong\u003e6 transferts\u003c\/strong\u003e a été calculée pour optimiser le \u003cstrong\u003eremplissage du carter\u003c\/strong\u003e, permettant au \u003cstrong\u003emélange air-essence\u003c\/strong\u003e de pénétrer plus rapidement et au moteur de \u003cstrong\u003emonter en régime\u003c\/strong\u003e avec une vigueur que le cylindre d’origine ne peut offrir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003episton de 65 mm\u003c\/strong\u003e est équipé de \u003cstrong\u003edeux segments\u003c\/strong\u003e, une configuration pensée pour la fiabilité en usage quotidien. De plus, le \u003cstrong\u003ePlot de culasse\u003c\/strong\u003e inclus redéfinit la \u003cstrong\u003echambre de combustion\u003c\/strong\u003e, augmentant le taux de compression afin que la \u003cstrong\u003epuissance de l’explosion\u003c\/strong\u003e se traduise par une accélération immédiate. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour obtenir les meilleures performances, nous recommandons de l’associer à un \u003cstrong\u003ecarburateur de plus grand diamètre\u003c\/strong\u003e (type 28 mm ou 30 mm) et un \u003cstrong\u003eéchappement racing\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiamètre du cylindre :\u003c\/strong\u003e 65 millimètres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCourse du vilebrequin :\u003c\/strong\u003e 52 millimètres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCylindrée totale :\u003c\/strong\u003e 172,5 centimètres cubes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDistribution :\u003c\/strong\u003e 6 transferts de charge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMatériau :\u003c\/strong\u003e Aluminium avec apport de chrome et Nicasil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxe de piston :\u003c\/strong\u003e 16 millimètres\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCylindre\u003c\/strong\u003e en aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlot de culasse\u003c\/strong\u003e haute compression\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePiston\u003c\/strong\u003e renforcé de 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eJeu de 2 segments\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxe\u003c\/strong\u003e et clips de sécurité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJeu de joints\u003c\/strong\u003e complet (base, culasse et échappement)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClapets en carbone\u003c\/strong\u003e pour la boîte à clapets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGoujons\u003c\/strong\u003e d’échappement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModèles compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGILERA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRUNNER FX 125 2T LC 1997-2002\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRUNNER FXR - SP 180 2T LC 1997-2002\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eITALJET\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDRAGSTER 125 2T LC 1998-2002\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDRAGSTER 180 2T LC 1998-2002\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHEXAGON 125 2T LC 1994-1997\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHEXAGON 150 2T LC 1994-1997\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHEXAGON LX 125 2T LC 1998-1999\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHEXAGON LXT 180 2T LC 1998-1999\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003eAttention\u003c\/span\u003e ! Il est obligatoire de monter le couvercle de culasse d’origine sur le Plot de culasse Malossi.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Malossi","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55554188935553,"sku":"3120296","price":401.73,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0860\/6223\/5959\/files\/3120296.webp?v=1776767951","url":"https:\/\/motoscoot.net\/fr\/products\/cylindre-malossi-172cc-piaggio-scooter-125-150-180-lc","provider":"Motoscoot","version":"1.0","type":"link"}