{"product_id":"grifo-de-gasolina-puch-monza-mv-ds-m16x1mm-octane","title":"robinet d’essence Puch Monza \/ MV \/ DS M16x1mm Octane ","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003erobinet d’essence Octane\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003ePuch Monza, MV 50 et DS 50 avec filetage M16x1 mm.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003erobinet d’essence Octane\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange destinée à remplacer le robinet d’origine du Réservoir  sur les cyclomoteurs classiques \u003cstrong\u003ePuch\u003c\/strong\u003e avec filetage de fixation \u003cstrong\u003eM16x1 mm\u003c\/strong\u003e. Avec le temps, les Robinet d'essence peuvent subir une usure interne, des problèmes d’étanchéité ou des restrictions du passage du carburant, provoquant des difficultés d’alimentation du Carburateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe remplacement du robinet permet de rétablir une alimentation correcte en essence vers le Carburateur, en évitant les pertes de carburant et en améliorant la fiabilité du système d’alimentation. C’est une solution pratique pour restaurer des cyclomoteurs classiques qui doivent renouveler ce composant en raison de l’usure ou de la détérioration.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvant le montage, il est recommandé de vérifier que le filetage du Réservoir  correspond à la dimension \u003cstrong\u003eM16x1 mm\u003c\/strong\u003e et de contrôler également l’état de la durite d’essence ainsi que des filtres du système d’alimentation afin d’assurer un fonctionnement correct.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Octane\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eType de produit :\u003c\/strong\u003e robinet d’essence manuel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiletage :\u003c\/strong\u003e M16x1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApplication :\u003c\/strong\u003e Réservoirs avec filetage M16x1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUtilisation recommandée :\u003c\/strong\u003e Remplacement du robinet d’origine sur les cyclomoteurs classiques\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModèles compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePUCH\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDS 50 48,8 cc 1 cylindre 2T refroidissement par air forcé (VS50) 1959-1981\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV 50 48,8 cc 1 cylindre 2T refroidissement par air forcé 1966-1982\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMonza \/ M50 Sport 48,8 cc 1 cylindre 2T refroidissement par air 1956-1985\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVS 50 \"Colibri\" 48,8 cc 1 cylindre 2T refroidissement par air forcé 1956-1962\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVZ 50 \"Dakota\" 48,8 cc 1 cylindre 2T refroidissement par air forcé 1965-1981\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX 30 (Suisse) 48,8 cc 1 cylindre 2T 1972-1987\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX 30 (ZA50) 48,8 cc 1 cylindre 2T automatique 1972-1987\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSIMSON\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eS50 1975-1979 (M53\/2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS51 \/ S51 Enduro (M531, M541, M542)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS53 \/ S53 Enduro (M543)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS70 \/ S70 Enduro (M741)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS83 \/ S83 Enduro\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e ","brand":"Octane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56040465826177,"sku":"29597","price":6.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0860\/6223\/5959\/files\/29597_c27d80e5-53d3-4c20-9a84-a8a65dc59df6.webp?v=1785917810","url":"https:\/\/motoscoot.net\/fr\/products\/robinet-d-essence-puch-monza-mv-ds-m16x1mm-octane","provider":"Motoscoot","version":"1.0","type":"link"}