Alternativas
Description
Le nouveau rotor analogique MVT Integral est l'alternative la plus rentable aux rotors les plus populaires.
Le MVT Integral 2 est l'alternative la plus rentable aux rotors les plus populaires.
L'Integral 2 améliore considérablement l'accélération sur les moteurs préparés. Le montage n'est pas un gros problème, il suffit de monter le rotor, de le caler à 1,5mm avant le point mort haut et c'est tout (pour le calage, nous recommandons le MF99.00071 Micrómètre).
Il s'agit d'un rotor de qualité compétition qui n'alimente PAS le système d'éclairage
.Si votre vélo est équipé d'un démarreur électrique, vous devrez le retirer. Si vous recherchez un rotor avec lumière, nous vous recommandons le MVT Premium ou le Digital Direct (qui peut également alimenter une pompe à eau externe).
Si vous recherchez un rotor avec lumière, nous vous recommandons le MVT Premium ou le Digital Direct (qui peut également alimenter une pompe à eau externe).
Attention!Les moteurs équipés d'un contrepoids (par exemple Derbi GPR) peuvent nécessiter des modifications supplémentaires de la plaque d'allumage/rotor.
Le fonctionnement du rotor peut nécessiter des modifications supplémentaires de la plaque d'allumage/rotor.
Les performances d'un rotor de course sont spécifiquement un rotor de plus petit diamètre et plus léger, moins d'inertie est disponible pendant le fonctionnement du moteur, il acceptera donc de meilleurs changements de régime.
Le rotor est également adapté au moteur pour être utilisé comme un contrepoids.
?Et c'est toutá ? Et bien non ! Le changement du système d'allumage d'origine, implique un changement du CDI, il est donc possible que éce nouveau “cerveau&rdquo ; du système, implique une amélioration des courbes d'avance à l'allumage, afin de mieux s'adapter aux conditions d'utilisation en course. Le CDI est un meilleur système d'allumage par rapport au système d'allumage d'origine.
Un article qui vous laissera pantois devant le changement que vous constaterez sur votre moto !
Cela dit, il ne faut pas oublier que pour obtenir le maximum de performance pour votre moto avec ces types d'allumage, il faut le compléter avec de nouvelles modifications au niveau du moteur, de l'échappement, du cylindre, etc Un article qui vous laissera stupéfait du changement que vous remarquerez sur votre moto !
Informations supplémentaires
| UGS: | INT11 |
| Homologado: | Non |
| Type de Produit: | non applicable |
Questions sur les produits
VALABLE POUR
| Modèle | Année |
|---|---|
| Modèle | Année |
| Aprilia | RS 50cc a partir del 2006 (D50B0/Piaggio) |
| Bultaco | Astro Cross 50cc (Derbi EBE050) |
| Bultaco | Lobito SM 50cc (Derbi EBE050) |
| Derbi | Senda Cross/SM/DRD (a partir 2006) (D50B0/Piaggio) |
| Derbi | Senda DRD Pro (a partir 2006) (D50B0/Piaggio) |
| Derbi | Senda DRD Racing y Racing Limited (EBE050) |
| Derbi | Senda (hasta 1999) (EBE050) |
| Derbi | Senda Cross/SM/DRD (2000-2005)(EBE050) |
| Derbi | GPR (antes 2004) (EBE050) |
| Derbi | GPR 50 R (EBS050) |
| Derbi | GPR/Nude (2006-2009) (D50B0/Piaggio) |
| Derbi | GPR/Nude (2004-2005) (EBS050) |
| Derbi | Senda DRD Racing y Racing Limited (D50B0/Piaggio) |
| Derbi | GPR/Nude (a partir del 2009) (D50B0/Piaggio) |
| Gilera | GSM 50cc (DERBI) |
| Gilera | RCR Enduro 50cc (DERBI) - chasis hierro |
| Gilera | H@K Euduro 50cc (DERBI) |
| Gilera | RCR Enduro 50cc 2006 (D50B0) - chasis aluminio |
| Gilera | Sioux Enduro 50cc (DERBI) |
| Gilera | SMT SM 50cc 2006 (D50B0) - chasis aluminio |
| Gilera | GP Replica 50cc (DERBI) |
| Gilera | SMT SM 50cc (DERBI) - chasis hierro |
| Gilera | Zulu Enduro 50cc (DERBI) |
| Adly | Cat 50 |