{"product_id":"bateria-jmtna9a-sodio-jmt","title":"Batería JMTNA9A Sodio JMT","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBatería JMT JMTNA9A de sodio\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e12V, 3Ah y 300A CCA\u003c\/strong\u003e, desarrollada como alternativa de nueva generación a las baterías de arranque convencionales de plomo-ácido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa diferencia se nota desde que la tienes en la mano: pesa solo \u003cstrong\u003e0,95 kg\u003c\/strong\u003e. Esto permite reducir una cantidad importante de peso respecto a una batería tradicional, y además hacerlo en una zona relativamente alta de la moto. Para una preparación donde se busca \u003cstrong\u003ealigerar peso sin renunciar la capacidad de arranque\u003c\/strong\u003e, es una mejora especialmente interesante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePero el peso no es su única ventaja. La JMTNA9A utiliza \u003cstrong\u003equímica de celdas polianiónicas de sodio y tecnología de celdas tipo pouch\u003c\/strong\u003e, una construcción desarrollada para ofrecer una elevada estabilidad térmica y un comportamiento seguro incluso trabajando en condiciones exigentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e0,95 kg y 300A de arranque: ahí está una de sus grandes ventajas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eA pesar de su tamaño y de sus \u003cstrong\u003e3Ah de capacidad\u003c\/strong\u003e, JMT declara una corriente de arranque de \u003cstrong\u003e300A CCA según norma SAE\u003c\/strong\u003e. La tecnología de sodio permite entregar corrientes superiores a \u003cstrong\u003e40C\u003c\/strong\u003e, frente a aproximadamente 10C en una batería convencional de plomo-ácido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto significa que puede entregar una cantidad muy elevada de corriente durante el momento crítico del arranque, justo cuando el motor de arranque necesita vencer la \u003cstrong\u003ecompresión y las resistencias mecánicas del motor\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn la práctica, no se busca una batería enorme, sino una batería capaz de \u003cstrong\u003eentregar mucha corriente cuando realmente hace falta\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué pasar de una batería de plomo a una de sodio?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMucho menos peso:\u003c\/strong\u003e aproximadamente un tercio del tamaño y peso de una batería de arranque convencional equivalente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e300A CCA:\u003c\/strong\u003e elevada capacidad de entrega de corriente durante el arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHasta 5 veces más ciclos de carga\u003c\/strong\u003e frente a una batería de plomo estándar, según ensayos JISD indicados por el fabricante.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaja pérdida durante el almacenamiento:\u003c\/strong\u003e puede permanecer almacenada hasta 12 meses manteniendo su capacidad de utilización.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarga rápida hasta 5C:\u003c\/strong\u003e puede alcanzar aproximadamente el 90 % de carga en unos 12 minutos bajo las condiciones indicadas por el fabricante.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRecuperación después de descarga profunda:\u003c\/strong\u003e JMT indica que puede recuperarse incluso después de alcanzar 0V.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin ácido líquido:\u003c\/strong\u003e elimina el riesgo de fugas típico de una batería de plomo-ácido.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin mantenimiento:\u003c\/strong\u003e no requiere rellenado de electrolito.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje en cualquier posición\u003c\/strong\u003e al no disponer de ácido líquido ni drenaje de gases.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUna batería especialmente interesante para motos preparadas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn una moto Racing o en una preparación donde ya has invertido en escape, transmisión, suspensión o componentes ligeros, montar una batería convencional pesada no siempre tiene demasiado sentido. La JMT de sodio permite \u003cstrong\u003eeliminar peso sin sacrificar una alta capacidad de arranque\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdemás, reducir masa en una moto no solo sirve para conseguir una cifra más baja en la báscula. Menos peso significa \u003cstrong\u003emenos masa que acelerar, frenar y cambiar de dirección\u003c\/strong\u003e, por lo que es una modificación especialmente lógica en proyectos donde cada kilo cuenta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBuena capacidad de almacenamiento\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUno de los problemas habituales de las motos que pasan temporadas paradas es encontrarse la batería descargada cuando vuelves a utilizarlas. Esta tecnología presenta una \u003cstrong\u003emuy buena capacidad de conservación de carga durante largos periodos\u003c\/strong\u003e, algo especialmente útil en motos de circuito, vehículos de temporada o proyectos que no se utilizan diariamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmplio rango de temperatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemperatura de carga:\u003c\/strong\u003e 0 °C a +65 °C.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemperatura de descarga:\u003c\/strong\u003e -40 °C a +65 °C.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemperatura de almacenamiento:\u003c\/strong\u003e -20 °C a +40 °C.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFabricante:\u003c\/strong\u003e JMT.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelo:\u003c\/strong\u003e JMTNA9A.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTecnología:\u003c\/strong\u003e sodio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de celda:\u003c\/strong\u003e pouch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTensión:\u003c\/strong\u003e 12V.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad:\u003c\/strong\u003e 3Ah (10h).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad energética:\u003c\/strong\u003e 36Wh.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCCA:\u003c\/strong\u003e 300A.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNorma CCA:\u003c\/strong\u003e SAE.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongitud:\u003c\/strong\u003e 134 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnchura:\u003c\/strong\u003e 75 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAltura:\u003c\/strong\u003e 133 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 0,95 kg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMantenimiento:\u003c\/strong\u003e no requiere.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatería activada:\u003c\/strong\u003e sí.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión:\u003c\/strong\u003e superior.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolo positivo:\u003c\/strong\u003e derecho.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolo negativo:\u003c\/strong\u003e izquierdo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrenaje de gases:\u003c\/strong\u003e no.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAntes del montaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eComprobar la tensión de la batería antes de instalarla.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la tensión es inferior a \u003cstrong\u003e12,0V\u003c\/strong\u003e, debe recargarse previamente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobar que la moto no tenga un \u003cstrong\u003econsumo eléctrico en reposo\u003c\/strong\u003e excesivo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRespetar siempre la polaridad y evitar cualquier cortocircuito.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo conectar varias baterías en paralelo ni en serie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCarga y mantenimiento\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNo superar una tensión de carga de \u003cstrong\u003e15,0V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDespués de cargarla, dejar reposar la batería entre \u003cstrong\u003e30 y 60 minutos\u003c\/strong\u003e antes de comprobar la tensión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMantener el estado de carga por encima del \u003cstrong\u003e20 %\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi permanece almacenada, realizar una recarga de mantenimiento cada \u003cstrong\u003e6 meses durante 10-30 minutos\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMantener los terminales limpios y correctamente apretados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la moto va a permanecer parada durante mucho tiempo, es recomendable \u003cstrong\u003edesconectar la batería\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e utiliza un cargador adecuado para las especificaciones de esta batería. En caso de calentamiento anormal, deformación o cualquier comportamiento irregular durante la carga, desconecta inmediatamente el cargador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"JMT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67685594759559,"sku":"707.02.33","price":65.22,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0860\/6223\/5959\/files\/707.02.33.webp?v=1792157504","url":"https:\/\/motoscoot.net\/products\/bateria-jmtna9a-sodio-jmt","provider":"Motoscoot","version":"1.0","type":"link"}