{"product_id":"encendido-rotor-piaggio-scooter-lc-malossi-mhr-team-ii","title":"Encendido racing Piaggio scooter LC 50cc MHR Team 2 Malossi","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEncendido \u003c\/strong\u003erotor \u003cstrong\u003eMHR Team II\u003c\/strong\u003e regulable del fabricante \u003cstrong\u003eMalossi \u003c\/strong\u003epara motores \u003cstrong\u003ePiaggio \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eLC\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eReferencia antigua Malossi 5517975\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMalossi \u003c\/strong\u003eha fabricado el encendido \u003cstrong\u003eMHR Team II\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003ecentralita \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eregulable \u003c\/strong\u003ey \u003cstrong\u003eajustable \u003c\/strong\u003ea distintos motores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLos nuevos \u003cstrong\u003eencendidos \u003c\/strong\u003ede \u003cstrong\u003eMalossi \u003c\/strong\u003ehan sido \u003cstrong\u003emejorados \u003c\/strong\u003eal máximo para concentrar la \u003cstrong\u003emejor \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003etecnología \u003c\/strong\u003eaplicable a la \u003cstrong\u003ecompetición\u003c\/strong\u003e. \u003cbr\u003e Son capaces de \u003cstrong\u003ellegar \u003c\/strong\u003ea mas de las \u003cstrong\u003e10.000 RPM\u003c\/strong\u003e, junto a la \u003cstrong\u003ecentralita \u003c\/strong\u003eque ha desarrollado \u003cstrong\u003eMalossi \u003c\/strong\u003enos pueden \u003cstrong\u003egarantizar \u003c\/strong\u003euna eficacia de la \u003cstrong\u003echispa\u003c\/strong\u003e, en diferencia de los modelos antiguos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLa \u003cstrong\u003ecentralita MHR Team II\u003c\/strong\u003e ha sido desarrollada con un microprocesador \u003cstrong\u003euP STM8-8 \u003c\/strong\u003econ una capacidad de procesamiento superior a 20 MIPS (millón de instrucciones por segundo) dotada de avance variable con 3 Trimmer:\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e(\u003cstrong\u003eMAPS\u003c\/strong\u003e) para determinar el mapa de antemano\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(\u003cstrong\u003eOFFSET\u003c\/strong\u003e) nos permite cambiar el mapa deseado en +0 - 2º\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(\u003cstrong\u003eLIM\u003c\/strong\u003e) Variación del limitador de RPM (de 11.500 a 14.3000 rpm + limitador excluido) indicado en particular para \u003cstrong\u003emotores \u003c\/strong\u003ede \u003cstrong\u003e4 \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003etiempos\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eTambién cuanta con \u003cstrong\u003e8 mapas \u003c\/strong\u003epreestablecidos, divididos en:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 mapa para motores 4T de avance variable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 mapas para motores de 2T de avance variable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 mapa con avance fijo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLa\u003cstrong\u003e bobina de altas\u003c\/strong\u003e del encendido \u003cstrong\u003eMHR Team II\u003c\/strong\u003e ha sido \u003cstrong\u003emejorada \u003c\/strong\u003een todos los aspectos, diseñada para ser capaz de \u003cstrong\u003esuministrar \u003c\/strong\u003euna \u003cstrong\u003etensión \u003c\/strong\u003ede \u003cstrong\u003edescarga \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003emáxima \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e40 \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eKV \u003c\/strong\u003epara los \u003cstrong\u003eregímenes \u003c\/strong\u003ede de \u003cstrong\u003e\u0026gt;3000 RPM\u003c\/strong\u003e y una subida extraordinaria de 10Bar\u0026gt;17\u003cbr\u003e 50 V\/uS.\u003cbr\u003e Han \u003cstrong\u003emejorado \u003c\/strong\u003eel \u003cstrong\u003erendimiento \u003c\/strong\u003eeléctrico \u003cstrong\u003e+\/- un 20%\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ereducción \u003c\/strong\u003edel \u003cstrong\u003erégimen \u003c\/strong\u003emínimo de\u003cstrong\u003e 450 RPM\u003c\/strong\u003e a \u003cstrong\u003e370 RPM.\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eEl \u003cstrong\u003eencendido \u003c\/strong\u003ey el \u003cstrong\u003estator \u003c\/strong\u003ehan sido \u003cstrong\u003efabricados \u003c\/strong\u003een los \u003cstrong\u003emejores \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003emateriales \u003c\/strong\u003ey \u003cstrong\u003eprobados \u003c\/strong\u003een los \u003cstrong\u003emejores \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003ecircuitos \u003c\/strong\u003ede \u003cstrong\u003eItalia \u003c\/strong\u003ehasta conseguir los rendimientos buscados.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eL\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eas principales modificaciones que podemos ver en el encendido, son:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReducción del peso de la parte del estátor aproximadamente el 30%, -100gr totales\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimización del recorrido magnético\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRendimiento eléctrico mejorado un + 20%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCircuito magnético monolítico de alta permeabilidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRotor Ø 58 con magnéticos de Neodimio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCableado de clase automotriz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConector impermeable certificado IP67\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEn las instrucciones de montaje se proporcionaran todos los gráficos con avances ajustados para diferentes motores.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eATENCION\u003c\/span\u003e Cuando montamos este tipo de encendido la instalación de la moto queda anulada. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVálido para modelos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAPRILIA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSR (carb.) 50 2T LC\u003c\/strong\u003e 2004-\u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSR R 50 2T LC euro 4\u003c\/strong\u003e 2018-\u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSR R (carb.) 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSR Calle 50 2T LC euro 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e DERBI\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGP1 50 2T LC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGP1 OPEN 50 2T LC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGP1 REVOLUCIÓN 50 2T LC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eGILERA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eADN 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRUNNER SP 50 2T LC\u003c\/strong\u003e \u0026lt;-2005\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRUNNER SP 50 2T LC\u003c\/strong\u003e 2006-\u0026gt; (C451M)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRUNNER 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNRG Power 50 2T LC euro 4\u003c\/strong\u003e 2018-\u0026gt; \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNRG EXTREME 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNRG MC2 50 2T LC\u003c\/strong\u003e \u0026lt;-1997\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNRG MC2 50 2T LC\u003c\/strong\u003e 1998-\u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNRG 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNRG MC3 DD 50 2T L\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNTT 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNRG Power DD 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCUARZO 50 2T LC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZIP SP 50 2T LC\u003c\/strong\u003e 2001-\u0026gt;\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZIP SP 50 2T LC\u003c\/strong\u003e \u0026lt;-2000\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Malossi","offers":[{"title":"Default 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