Cilindro Malossi BIG Deps 70cc Piaggio Ciao 2T

Cilindro Malossi 70cc para Piaggio Ciao 2T.

Cilindro Malossi 70cc para Piaggio Ciao 2T.

Caraterísticas técnicas

Cilindro

Cilindro para Piaggio Ciao 2T.

• Escape dividido: O escape é dividido em duas secções, uma para a admissão e outra para o escape.
• Transferências assimétricas: Os dutos de admissão são projetados assimetricamente para melhorar o fluxo de ar.
• Os dutos de admissão são projetados assimetricamente para melhorar o fluxo de ar.
• Os dutos de admissão são projetados assimetricamente para melhorar o fluxo de ar.
• Os dutos de admissão são projetados assimetricamente para melhorar o fluxo de ar.
• Tampa do cilindro com tubo de escape central hemisférico: A tampa do cilindro tem um tubo de escape central hemisférico que ajuda a melhorar o desempenho do motor.
• Válvula descompressora tem tamanho menor
• Distribuição: O motor possui 6 transferências de admissão.
• Os cilindros são fabricados através de um processo de fundição por gravidade em moldes de aço.
• Os cilindros são fabricados através de um processo de fundição por gravidade em moldes de aço.
• Os cilindros são fabricados através de um processo de fundição por gravidade em moldes de aço.
• Material: Os cilindros são fabricados em liga de alumínio com elevado teor de silício.
• Os cilindros são fabricados em liga de alumínio com elevado teor de silício.
• Material:
• Os cilindros são fabricados em liga de alumínio com elevado teor de silício.
• Processamento: Os cilindros são processados em máquinas-ferramentas de controlo numérico de alta precisão.
• O revestimento interno do cilindro é revestido com carbonetos de silício para maior durabilidade e desempenho.
• Superfícies de permuta térmica recentemente calculadas: As superfícies de permuta térmica do motor foram redesenhadas para melhorar a eficiência de arrefecimento.
• As superfícies de permuta térmica do motor foram redesenhadas para melhorar a eficiência de arrefecimento.
• Superfícies de permuta térmica recentemente calculadas: As superfícies de permuta térmica do motor foram redesenhadas para melhorar a eficiência de arrefecimento.
• As superfícies de permuta térmica recentemente calculadas foram redesenhadas para melhorar a eficiência de arrefecimento.
• As transferências são concebidas para melhorar o fluxo dos gases de escape e a eficiência do motor.
• As transferências são concebidas para melhorar o fluxo dos gases de escape e a eficiência do motor.
• As transferências são concebidas para melhorar o fluxo dos gases de escape e a eficiência do motor.
• As transferências são concebidas para melhorar a eficiência do motor.
• Segmentos de ferro esferoidal polido e retificado com alta resistência mecânica
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• O pistão e o cilindro são selecionados para terem uma folga entre 0,010 e 0,005 mm, o que ajuda a melhorar a eficiência do motor.
• O pistão e o cilindro são selecionados para terem uma folga entre 0,010 e 0,005 mm, o que ajuda a melhorar a eficiência do motor.
• 2 ponteiras de escape: O escape tem duas ponteiras, uma de diâmetro 27 e outra de diâmetro 22.