Cárteres racing Derbi euro 3/4 WF-R Bidalot

Cárteres racing Bidalot WF-R para Derbi euro 3/4.

Como era de esperar los ingenieros de Bidalot, han diseñado y fabricado estos innovadores cárteres para motor Derbi euro 3/4, han modificado la admisión para montar carburadores grandes con toma de admisión corta, por otro lado han modificado el cárter para montar cigüeñales hasta d.84mm.

Sin duda si se monta todo el conjunto de cárteres, su escape, caja de cambios etc. puede ser un gran proyecto para circuito.

Características técnicas

COMPATIBILIDAD

• Distancia entre centro delantero y trasero idénticos al original
• Montado en chasis sin cuna inferior y sin soporte inferior de motor
• Compatible con todas las piezas del motor Derbi euro 3/4
• Aumento de la distancia central entre el eje del cigüeñal y el eje primario para permitir el posible montaje de cigüeñales de gran diámetro

CILINDRO

• Adaptable a Derbi euro 3/4 o cilindro FL
• Cilindro inclinado 10° hacia delante

CIGÜEÑAL

• Cárter del cigüeñal mecanizado d.79mm para montar contrapesos d.77mm
• Posibilidad de mecanizar hasta d.86mm, para montar contrapesos hasta d.84mm

ADMISIÓN

• Caja de láminas Honda CR85 VForce 3i / Vforce 4 referencia: V4R81A
• Caja de láminas VForce 4 para Yamaha Banshee se pueden montar mecanizando el cárter
• Carburadores PWK 28 a 38 sin tobera de admisión grande
• Fabricado con un orificio / tapón para montar una toma de vacío si se utiliza una bomba de combustible mecánica.

TRANSMISIÓN

• Se utiliza todas las piezas originales Derbi, caja de cambios, selector y embrague.
• Los niveles de aceite de la caja de cambios y de la transmisión están separados y se han optimizado para limitar las pérdidas por salpicaduras. El nivel de aceite de la caja de cambios es de 0,15 l. El nivel de aceite de la transmisión primaria es de 0,12 l.
• Campana de embrague CNC, piñón y rueda de transmisión primaria, relación 20/73
• La tapa de la transmisión está equipada con una cubierta desmontable que permite cambiar rápidamente los discos de embrague

EJE EQUILIBRADO

• Eje de equilibrado ajustable, con contrapeso adicional, para adaptarse a cada cilindrada.
• Diferentes contrapesos

ENCENDIDO

• La placa de encendido, también actúa como tope de apoyo/sello labial y tope del cojinete del cigüeñal, se ha diseñado para el montaje del volante PVL, con centrado de d.90mm

REFRIGERACIÓN

• Es necesario utilizar una bomba de agua eléctrica referencia: VCR-RD09.PUMP

ATENCIÓN MODIFICACIONES ADICIONALES

• Modificar el chasis, si es necesario, retirando la cuna inferior y su soporte de montaje central
• Comprobar y, si es necesario, adaptar el silenciador al nuevo ángulo del cilindro
• Acortar el eje secundario retirando el muelle del conjunto piñón-patada
• Utilizar una bomba de agua eléctrica

Instrucciones de montaje