CDI deslimitado Stage6 Piaggio Typhoon 50 Euro 4

CDI deslimitado Stage6 para Piaggio Typhoon 50, NRG Power DD y Aprilia SR Motard Euro 4, diseñado para eliminar la limitación de revoluciones de la centralita original.

En algunos scooters Euro 4, el CDI de serie puede cortar el encendido alrededor de las 7.500 rpm. Esto no supone un gran problema con una configuración completamente original, pero cuando empiezas a montar un escape, cilindro Sport u otras piezas de rendimiento, el motor puede llegar al corte justo cuando todavía debería seguir subiendo de vueltas.

El CDI deslimitado Stage6 elimina esta restricción, permitiendo que el motor aproveche un rango de RPM más amplio y pueda sacar mejor partido al resto de la preparación. La mejora final dependerá siempre del cilindro, escape, carburador y puesta a punto que lleve montado el scooter.

También es una buena opción si simplemente quieres deslimitar un scooter de 50cc manteniendo el motor original o sustituir una centralita de serie dañada.

¿Qué vas a conseguir?

• Eliminar la limitación de revoluciones del CDI original.
• Permitir que el motor siga subiendo de RPM cuando la preparación lo necesita.
• Aprovechar mejor un escape Sport / Racing.
• Combinarlo con un cilindro deportivo o de mayor rendimiento.
• Evitar que el CDI original sea el punto que limite el resto del setup.

Instalación Plug & Play

El montaje es muy sencillo: solo tienes que desconectar el CDI original y conectar el Stage6 en su lugar. Dispone de 3 fichas y está diseñado para sustituir directamente la centralita original en los modelos compatibles.

Características

• Marca: Stage6.
• Producto: CDI / centralita de encendido.
• Tipo: deslimitado.
• Instalación: Plug & Play.
• Conexión: 3 fichas.
• Aplicación: scooters 50cc Euro 4.
• OEM Piaggio: CM287904.
• Especialmente indicado para configuraciones con escape o cilindro Sport / Racing.

Modelos compatibles

APRILIA

• SR Motard 50 Euro 4 2018-2020

PIAGGIO

• NRG Power DD 50 Euro 4 2018-2020
• Typhoon 50 Euro 4 2018-2020

Importante: después de eliminar el límite de RPM es recomendable revisar la carburación y la puesta a punto del motor. Un escape o cilindro diferente puede necesitar cambios en el chiclé principal y otros ajustes para que el motor funcione correctamente y no trabaje pobre de gasolina.