Kit cilindro Polini Big Valve 50cc Minarelli Vertical b.10mm
Kit cilindro Polini Big Valve 50cc Minarelli Vertical b.10mm
SKU: 166.0118/10
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Descripción
Kit cilindro con cilindro de fundición Ø40 mm y pistón bulón de 10 mm Polini Big Valve 50cc para motores Minarelli Vertical.
La parte más interesante de este kit es la admisión Big Valve integrada en el cilindro. Utiliza una caja de láminas de 4 pétalos que permite que el motor aspire la mezcla con mayor facilidad, especialmente cuando empieza a trabajar a RPM altas.
Polini también trabaja los conductos internos para dirigir mejor la mezcla hacia los transfers. Esto ayuda a conseguir un mejor llenado del cilindro, más respuesta al abrir gas y una velocidad final superior, manteniendo la cilindrada de 50cc.
El cilindro está fabricado en fundición de hierro y utiliza pistón de dos segmentos. El kit incorpora además culata, caja de láminas, juntas de admisión y tobera de admision orientable 360°, facilitando la colocación del carburador según el montaje.
Polini recomienda trabajar con un squish de 0,8-0,9 mm, mantener el avance de encendido original y utilizar una bujía NGK de grado térmico 9. Para la carburación propone como base un Polini CP 19 con caja de filtro original.
Características técnicas
- Fabricante: Polini.
- Gama: Big Valve.
- Referencia: 166.0118/10.
- Motor: Minarelli Vertical 2T.
- Cilindrada: 50cc.
- Diámetro: 40 mm.
- Carrera: 39,2 mm.
- Biela: 80 mm.
- Bulón: 10 mm.
- Material cilindro: fundición.
- Pistón: 2 segmentos.
- Admisión: Big Valve de 4 pétalos.
- Colector: orientable 360°.
- Squish recomendado: 0,8-0,9 mm.
- Avance: original.
- Bujía: NGK grado térmico 9.
Ajuste de carburación recomendado
- Carburador: Polini CP 19.
- Filtro: caja original.
- Chiclé de alta: 90.
- Chiclé de baja: 40.
- Válvula: Ø25/30.
- Aguja: 14/22 - 2ª ranura.
- Atomizador: 2,7.
- Flotador: 5 g.
Aplicaciones
MBK
- Booster 50 2T
- Stunt 50 2T
YAMAHA
- BW's 50 2T
- Slider 50 2T
Importante: la carburación indicada por Polini es un punto de partida para su configuración recomendada. Si se cambia escape, filtro o carburador, será necesario volver a ajustar la mezcla.
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