Kit Cilindro Polini Big Valve 50cc Minarelli Vertical b.10mm
Kit Cilindro Polini Big Valve 50cc Minarelli Vertical b.10mm
SKU: 166.0118/10
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Descrição
Kit de cilindro com cilindro de fundição Ø40 mm e pistão Cavilhão de 10 mm Polini Big Valve 50cc para motores Minarelli Vertical.
A parte mais interessante deste kit é a admissão Big Valve integrada no cilindro. Utiliza uma caixa de lamelas de 4 pétalas que permite ao motor aspirar a mistura com maior facilidade, especialmente quando começa a trabalhar a RPM elevadas.
A Polini também trabalha os condutos internos para direcionar melhor a mistura para os transfers. Isto ajuda a conseguir um melhor enchimento do cilindro, mais resposta ao abrir o gás e uma velocidade final superior, mantendo a cilindrada de 50cc.
O cilindro é fabricado em fundição de ferro e utiliza pistão de dois segmentos. O kit inclui ainda colaça, caixa de lamelas, juntas de admissão e falange de admissão orientável 360°, facilitando a colocação do carburador conforme a montagem.
A Polini recomenda trabalhar com um Squish de 0,8-0,9 mm, manter o avanço de ignição original e utilizar uma Vela NGK de grau térmico 9. Para a carburação, propõe como base um Polini CP 19 com caixa de filtro original.
Características técnicas
- Fabricante: Polini.
- Gama: Big Valve.
- Referência: 166.0118/10.
- Motor: Minarelli Vertical 2T.
- Cilindrada: 50cc.
- Diâmetro: 40 mm.
- Curso: 39,2 mm.
- Biela: 80 mm.
- Cavilhão: 10 mm.
- Material do cilindro: fundição.
- Pistão: 2 segmentos.
- Admissão: Big Valve de 4 pétalas.
- Coletor: orientável 360°.
- Squish recomendado: 0,8-0,9 mm.
- Avanço: original.
- Vela: NGK grau térmico 9.
Ajuste de carburação recomendado
- Carburador: Polini CP 19.
- Filtro: caixa original.
- Giclê de alta: 90.
- Giclê de baixa: 40.
- Válvula: Ø25/30.
- Agulha: 14/22 - 2.ª ranhura.
- Atomizador: 2,7.
- Flutuador: 5 g.
Aplicações
MBK
- Booster 50 2T
- Stunt 50 2T
YAMAHA
- BW's 50 2T
- Slider 50 2T
Importante: a carburação indicada pela Polini é um ponto de partida para a sua configuração recomendada. Se mudares o escape, o filtro ou o carburador, será necessário voltar a ajustar a mistura.
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