Batería JMTNA9A Sodio JMT

Batería JMT JMTNA9A de sodio de 12V, 3Ah y 300A CCA, desarrollada como alternativa de nueva generación a las baterías de arranque convencionales de plomo-ácido.

La diferencia se nota desde que la tienes en la mano: pesa solo 0,95 kg. Esto permite reducir una cantidad importante de peso respecto a una batería tradicional, y además hacerlo en una zona relativamente alta de la moto. Para una preparación donde se busca aligerar peso sin renunciar la capacidad de arranque, es una mejora especialmente interesante.

Pero el peso no es su única ventaja. La JMTNA9A utiliza química de celdas polianiónicas de sodio y tecnología de celdas tipo pouch, una construcción desarrollada para ofrecer una elevada estabilidad térmica y un comportamiento seguro incluso trabajando en condiciones exigentes.

• 0,95 kg y 300A de arranque: ahí está una de sus grandes ventajas.

A pesar de su tamaño y de sus 3Ah de capacidad, JMT declara una corriente de arranque de 300A CCA según norma SAE. La tecnología de sodio permite entregar corrientes superiores a 40C, frente a aproximadamente 10C en una batería convencional de plomo-ácido.

Esto significa que puede entregar una cantidad muy elevada de corriente durante el momento crítico del arranque, justo cuando el motor de arranque necesita vencer la compresión y las resistencias mecánicas del motor.

En la práctica, no se busca una batería enorme, sino una batería capaz de entregar mucha corriente cuando realmente hace falta.

¿Por qué pasar de una batería de plomo a una de sodio?

• Mucho menos peso: aproximadamente un tercio del tamaño y peso de una batería de arranque convencional equivalente.
• 300A CCA: elevada capacidad de entrega de corriente durante el arranque.
• Hasta 5 veces más ciclos de carga frente a una batería de plomo estándar, según ensayos JISD indicados por el fabricante.
• Baja pérdida durante el almacenamiento: puede permanecer almacenada hasta 12 meses manteniendo su capacidad de utilización.
• Carga rápida hasta 5C: puede alcanzar aproximadamente el 90 % de carga en unos 12 minutos bajo las condiciones indicadas por el fabricante.
• Recuperación después de descarga profunda: JMT indica que puede recuperarse incluso después de alcanzar 0V.
• Sin ácido líquido: elimina el riesgo de fugas típico de una batería de plomo-ácido.
• Sin mantenimiento: no requiere rellenado de electrolito.
• Montaje en cualquier posición al no disponer de ácido líquido ni drenaje de gases.

Una batería especialmente interesante para motos preparadas

En una moto Racing o en una preparación donde ya has invertido en escape, transmisión, suspensión o componentes ligeros, montar una batería convencional pesada no siempre tiene demasiado sentido. La JMT de sodio permite eliminar peso sin sacrificar una alta capacidad de arranque.

Además, reducir masa en una moto no solo sirve para conseguir una cifra más baja en la báscula. Menos peso significa menos masa que acelerar, frenar y cambiar de dirección, por lo que es una modificación especialmente lógica en proyectos donde cada kilo cuenta.

Buena capacidad de almacenamiento

Uno de los problemas habituales de las motos que pasan temporadas paradas es encontrarse la batería descargada cuando vuelves a utilizarlas. Esta tecnología presenta una muy buena capacidad de conservación de carga durante largos periodos, algo especialmente útil en motos de circuito, vehículos de temporada o proyectos que no se utilizan diariamente.

Amplio rango de temperatura

• Temperatura de carga: 0 °C a +65 °C.
• Temperatura de descarga: -40 °C a +65 °C.
• Temperatura de almacenamiento: -20 °C a +40 °C.

Características técnicas

• Fabricante: JMT.
• Modelo: JMTNA9A.
• Tecnología: sodio.
• Tipo de celda: pouch.
• Tensión: 12V.
• Capacidad: 3Ah (10h).
• Capacidad energética: 36Wh.
• CCA: 300A.
• Norma CCA: SAE.
• Longitud: 134 mm.
• Anchura: 75 mm.
• Altura: 133 mm.
• Peso: 0,95 kg.
• Mantenimiento: no requiere.
• Batería activada: sí.
• Conexión: superior.
• Polo positivo: derecho.
• Polo negativo: izquierdo.
• Drenaje de gases: no.

Antes del montaje

• Comprobar la tensión de la batería antes de instalarla.
• Si la tensión es inferior a 12,0V, debe recargarse previamente.
• Comprobar que la moto no tenga un consumo eléctrico en reposo excesivo.
• Respetar siempre la polaridad y evitar cualquier cortocircuito.
• No conectar varias baterías en paralelo ni en serie.

Carga y mantenimiento

• No superar una tensión de carga de 15,0V.
• Después de cargarla, dejar reposar la batería entre 30 y 60 minutos antes de comprobar la tensión.
• Mantener el estado de carga por encima del 20 %.
• Si permanece almacenada, realizar una recarga de mantenimiento cada 6 meses durante 10-30 minutos.
• Mantener los terminales limpios y correctamente apretados.
• Si la moto va a permanecer parada durante mucho tiempo, es recomendable desconectar la batería.

Importante: utiliza un cargador adecuado para las especificaciones de esta batería. En caso de calentamiento anormal, deformación o cualquier comportamiento irregular durante la carga, desconecta inmediatamente el cargador.