Bateria JMTNA9A Sódio JMT

Bateria JMT JMTNA9A de sódio de 12V, 3Ah e 300A CCA, desenvolvida como alternativa de nova geração às baterias de arranque convencionais de chumbo-ácido.

A diferença nota-se desde que a tens na mão: pesa apenas 0,95 kg. Isto permite reduzir uma quantidade importante de peso face a uma bateria tradicional, e além disso fazê-lo numa zona relativamente alta da moto. Para uma preparação em que se procura aligeirar peso sem renunciar à capacidade de arranque, é uma melhoria especialmente interessante.

Mas o peso não é a sua única vantagem. A JMTNA9A utiliza química de células polianiónicas de sódio e tecnologia de células tipo pouch, uma construção desenvolvida para oferecer uma elevada estabilidade térmica e um comportamento seguro mesmo em condições exigentes.

• 0,95 kg e 300A de arranque: aí está uma das suas grandes vantagens.

Apesar do seu tamanho e dos seus 3Ah de capacidade, a JMT declara uma corrente de arranque de 300A CCA segundo a norma SAE. A tecnologia de sódio permite fornecer correntes superiores a 40C, face a aproximadamente 10C numa bateria convencional de chumbo-ácido.

Isto significa que pode fornecer uma quantidade muito elevada de corrente durante o momento crítico do arranque, precisamente quando o motor de arranque precisa de vencer a compressão e as resistências mecânicas do motor.

Na prática, não se procura uma bateria enorme, mas sim uma bateria capaz de fornecer muita corrente quando ela faz realmente falta.

Por que razão passar de uma bateria de chumbo para uma de sódio?

• Muito menos peso: aproximadamente um terço do tamanho e do peso de uma bateria de arranque convencional equivalente.
• 300A CCA: elevada capacidade de fornecimento de corrente durante o arranque.
• Até 5 vezes mais ciclos de carga face a uma bateria de chumbo padrão, segundo os ensaios JISD indicados pelo fabricante.
• Baixa perda durante o armazenamento: pode permanecer armazenada até 12 meses, mantendo a sua capacidade de utilização.
• Carga rápida até 5C: pode atingir aproximadamente 90 % de carga em cerca de 12 minutos nas condições indicadas pelo fabricante.
• Recuperação após descarga profunda: a JMT indica que pode recuperar mesmo depois de atingir 0V.
• Sem ácido líquido: elimina o risco de fugas típico de uma bateria de chumbo-ácido.
• Sem manutenção: não requer enchimento de eletrólito.
• Montagem em qualquer posição por não dispor de ácido líquido nem de drenagem de gases.

Uma bateria especialmente interessante para motos preparadas

Numa moto Racing ou numa preparação em que já investiste em escape, transmissão, suspensão ou componentes leves, montar uma bateria convencional pesada nem sempre faz muito sentido. A JMT de sódio permite eliminar peso sem sacrificar uma elevada capacidade de arranque.

Além disso, reduzir massa numa moto não serve apenas para obter um valor mais baixo na balança. Menos peso significa menos massa para acelerar, travar e mudar de direção, pelo que é uma modificação especialmente lógica em projetos em que cada quilo conta.

Boa capacidade de armazenamento

Um dos problemas habituais das motos que passam temporadas paradas é encontrar a bateria descarregada quando voltas a utilizá-las. Esta tecnologia apresenta uma muito boa capacidade de conservação da carga durante longos períodos, algo especialmente útil em motos de pista, veículos sazonais ou projetos que não são utilizados diariamente.

Ampla gama de temperatura

• Temperatura de carga: 0 °C a +65 °C.
• Temperatura de descarga: -40 °C a +65 °C.
• Temperatura de armazenamento: -20 °C a +40 °C.

Características técnicas

• Fabricante: JMT.
• Modelo: JMTNA9A.
• Tecnologia: sódio.
• Tipo de célula: pouch.
• Tensão: 12V.
• Capacidade: 3Ah (10h).
• Capacidade energética: 36Wh.
• CCA: 300A.
• Norma CCA: SAE.
• Comprimento: 134 mm.
• Largura: 75 mm.
• Altura: 133 mm.
• Peso: 0,95 kg.
• Manutenção: não requer.
• Bateria ativada: sim.
• Ligação: superior.
• Polo positivo: direito.
• Polo negativo: esquerdo.
• Drenagem de gases: não.

Antes da montagem

• Verifica a tensão da bateria antes de a instalar.
• Se a tensão for inferior a 12,0V, deve ser recarregada previamente.
• Verifica que a moto não tem um consumo elétrico em repouso excessivo.
• Respeita sempre a polaridade e evita qualquer curto-circuito.
• Não ligues várias baterias em paralelo nem em série.

Carga e manutenção

• Não ultrapasses uma tensão de carga de 15,0V.
• Depois de a carregares, deixa a bateria repousar entre 30 e 60 minutos antes de verificar a tensão.
• Mantém o estado de carga acima de 20 %.
• Se permanecer armazenada, faz uma recarga de manutenção a cada 6 meses durante 10-30 minutos.
• Mantém os terminais limpos e corretamente apertados.
• Se a moto for ficar parada durante muito tempo, é recomendável desligar a bateria.

Importante: utiliza um carregador adequado às especificações desta bateria. Em caso de aquecimento anormal, deformação ou qualquer comportamento irregular durante a carga, desliga imediatamente o carregador.