Allumage racing Piaggio scooter 50cc MHR Team II Malossi

Allumage avec rotor interne MHR Team II pour Piaggio Zip 50 du fabricant Malossi.

Gère plusieurs cartographies simultanément grâce à un simple clic. Permet de modifier la cartographie sélectionnée en ajustant le décalage (+ ou – 2°).

Développé avec les unités de commande les plus résistantes aux interférences grâce à l’intégration d’un microprocesseur uP STM8 – 8 bits offrant une capacité de traitement supérieure @ 20 MIPS : garantissant une efficacité d’allumage supérieure à la version précédente !

La gamme MHR Team II est équipée d’une unité de commande à avance variable :

• La première (MAPS) permet de déterminer la cartographie à l’avance
• La seconde (OFFSET) permet de modifier la cartographie souhaitée de + ou – 2°
• La troisième (LIM), particulièrement recommandée pour les moteurs 4 temps, permet d’ajuster le fonctionnement du limiteur de régime (de 11 500 à 14 300 tr/min + limiteur désactivé)

Elle dispose également de 8 cartographies prédéfinies, réparties comme suit :

• 1 pour moteurs 4T avance variable
• 6 pour moteurs 2T avance variable
• 1 avec avance fixe

Les autres composants essentiels, tels que la Bobine haute tension, ont également été vérifiés. Celle-ci est capable de fournir une tension de décharge maximale >40 KV pour les régimes moteur normaux >3000 tr/min, ainsi qu'un temps de montée exceptionnel @10bar> 1750 V/uS.
L’une des nouveautés les plus importantes est le nouveau groupe rotor-stator, dont le composant statique a été entièrement repensé tant sur le plan mécanique qu’électronique !

Dans les instructions de montage seront fournis tous les graphiques avec les avances réglées pour différents moteurs.

Performance électrique améliorée de 20 %. Réduction du régime minimum de démarrage de 450 tr/min à 370 tr/min.
Les effets de cette dernière évolution se traduisent par une augmentation de la tension fournie à la bougie, au même régime moteur, d’une importance loin d’être négligeable par rapport au modèle précédent.

Bobine haute tension :

• Tension de décharge maximale > 40 KV pour des régimes moteur >3000 tr/min
• Pic de tension maximal de la bobine avec écartement ouvert > 50KV
• Temps de montée @10 bars > 1750V/uS

Ensemble rotor-stator :

• Réduction du poids de la partie du stator d’environ 30 %, soit -100 g au total.
• Circuit magnétique monolithique à haute perméabilité.
• Optimisation du parcours magnétique.
• Renforcement de la partie bobinée, avec câble de classe thermique supérieure et augmentation du diamètre du fil.
• Performance électrique améliorée de +20 %.
• Réduction du régime minimum de démarrage de 450 tr/min à 370 tr/min.
• Connecteur miniaturisé étanche, certifié IP67, avec verrouillage de la rétention.
• Faisceau de classe automobile.
• Rotor Ø 58 avec aimants permanents en néodyme.

Attention !: Avec ce type d’allumage, l’installation électrique du véhicule sera déconnectée.

Valable pour :

Aprilia :

• APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T Déconnecte l’outil du faisceau électrique
• APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) Déconnecte l’outil du faisceau électrique
• APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2 Déconnecte l’outil du faisceau électrique
• APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2 Déconnecte l’outil du faisceau électrique
• APRILIA SR R 50 2T LC euro 4 2018-> (PIAGGIO CA81M) Déconnecte l’outil du faisceau électrique

Derbi :

• DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003-> Déconnecte l’outil du faisceau électrique
• DERBI VARIANT Sport 50 2T Déconnecte l’outil du faisceau électrique

Gilera :

• GILERA EASY MOVING 50 2T Déconnecte l’outil du faisceau électrique
• GILERA ICE 50 2T Déconnecte l’outil du faisceau électrique
• GILERA STALKER 50 2T Déconnecte l’outil du faisceau électrique
• GILERA STORM 50 2T Déconnecte l’outil du faisceau électrique
• GILERA TYPHOON 50 2T Déconnecte l’outil du faisceau électrique
• GILERA TYPHOON X 50 2T Déconnecte l’outil du faisceau électrique

Italjet :

• ITALJET JET SET 50 2T Déconnecte l’outil du faisceau électrique

Piaggio :

• PIAGGIO DIESIS 50 2T DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO FLY 50 2T DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO FREE 50 2T DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO LIBERTY 50 2T DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M) DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010 DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011->2017 (C421M) DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO ZIP 50 2T <-1999 DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO ZIP 50 2T 2000-> (C25EM) DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• PIAGGIO ZIP Fast Rider 50 2T DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Vespa :

• VESPA ET2 50 2T <-1999 DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• VESPA ET2 50 2T 2000-> DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• VESPA LX 50 2T DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• VESPA Primavera 50 2T euro 2 (C533M) DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• VESPA S 50 2T euro 2 (C381M) DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• VESPA Sprint 50 2T euro 2 DÉCONNECTEZ L'OUTIL DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE