Ignição racing DRR / DRX 90cc MHR Team II Malossi

Ignição com rotor interno MHR TEAM II DRR DRX 90 do fabricante Malossi

Gere vários mapas simultaneamente, mudando com um simples clique. Permite modificar o mapa selecionado ajustando o desfasamento (+ ou – 2°).

Desenvolvido com as centralinas mais resistentes a interferências através do desenvolvimento de um microprocessador uP STM8 – 8 bit com capacidade de processamento superior @ 20 MIPS: garantindo uma eficácia de faísca superior à versão anterior!

A gama MHR Team II está equipada com centralina de avanço variável:

• O primeiro (MAPS) para determinar o mapa previamente
• O segundo (OFFSET) permite alterar o mapa desejado em + ou – 2°
• O terceiro (LIM), indicado especialmente para motores a 4 tempos, permite variar o funcionamento do limitador de rpm (de 11.500 a 14.300 rpm + limitador excluído)

Conta ainda com 8 mapas predefinidos, divididos em:

• 1 para motores 4T com avanço variável
• 6 para motores 2T com avanço variável
• 1 com avanço fixo

Foram também revistos os outros componentes fundamentais como a bobine ignição de alta tensão, capaz de fornecer uma tensão de descarga máxima >40 KV para regimes normais de rotação do motor de >3000 RPM e um tempo de subida extraordinário @10bar> 1750 V/uS.
Uma das novidades mais importantes é o novo grupo rotor-estator, cujo componente estático foi completamente redesenhado sob o ponto de vista mecânico e eletrónico!

Nas instruções de montagem serão fornecidos todos os gráficos com avanços ajustados para diferentes motores.

Desempenho elétrico melhorado em 20%. Redução do regime mínimo de arranque de 450 rpm para 370 rpm.
Os efeitos desta última evolução traduzem-se num aumento da tensão fornecida à vela de ignição, com o mesmo regime de rotação, de relevância, longe de ser desprezável face ao modelo anterior.

Bobine ignição de alta tensão:

• Tensão de descarga máxima > 40 KV para regimes de rotação do motor >3000 Rpm
• Pico máximo de tensão da bobine com gap aberto > 50KV
• Tempo de subida @10bares > 1750V/uS

Grupo rotor-estator:

• Redução do peso da parte do estator em aproximadamente 30%, -100gr no total.
• Circuito magnético monolítico de alta permeabilidade.
• Otimização do percurso magnético.
• Potenciação da parte enrolada, com fio de classe térmica superior e aumento do diâmetro do fio.
• Desempenho elétrico melhorado em +20%.
• Redução do regime mínimo de arranque de 450 rpm para 370 rpm.
• Conector miniaturizado impermeável, certificado IP67, com bloqueio de retenção.
• Cabeamento de classe automóvel.
• Rotor Ø 58 com ímanes permanentes em Neodímio.

Atenção!: Com este tipo de ignição, a instalação elétrica do veículo será desligada.

Válido para:

DDR

• DRR DRX 90 2T LC 2016-> DESLIGA O UTIL DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA