Cárteres racing Derbi euro 3/4 WF-R Bidalot

Carters racing Bidalot WF-R pour Derbi euro 3/4.

Comme on pouvait s’y attendre, les ingénieurs de Bidalot ont conçu et fabriqué ces carters innovants pour moteur Derbi euro 3/4. Ils ont modifié l’admission pour permettre le montage de carburateurs de grande taille avec une pipe d’admission courte, et d’autre part, ils ont modifié le carter pour installer des vilebrequins jusqu’à d.84mm.

Sans aucun doute, si l’ensemble des carters, l’échappement, la boîte de vitesses, etc. sont montés, cela peut devenir un excellent projet pour le circuit.

Caractéristiques techniques

COMPATIBILITÉ

• Distance entre centre avant et arrière identique à l’origine
• Monté sur châssis sans berceau inférieur et sans support moteur inférieur
• Compatible avec toutes les pièces moteur Derbi euro 3/4
• Augmentation de la distance centrale entre l’axe du vilebrequin et l’axe primaire pour permettre le montage éventuel de vilebrequins de grand diamètre

CYLINDRE

• Adaptable sur Derbi euro 3/4 ou cylindre FL
• Cylindre incliné de 10° vers l’avant

VILEBREQUIN

• Carter de vilebrequin usiné d.79mm pour installer des contrepoids d.77mm
• Possibilité d’usinage jusqu’à d.86mm, pour installer des contrepoids jusqu’à d.84mm

ADMISSION

• Boîte à clapets Honda CR85 VForce 3i / VForce 4 référence : V4R81A
• Boîte à clapets VForce 4 pour Yamaha Banshee, montage possible après usinage du carter
• Carburateurs PWK 28 à 38 sans grande pipe d'admission
• Fabriqué avec un orifice / bouchon pour installer une prise de dépression si une pompe à carburant mécanique est utilisée.

TRANSMISSION

• Toutes les pièces d'origine Derbi sont utilisées, boîte de vitesses, sélecteur et embrayage.
• Les niveaux d'huile de la boîte de vitesses et de la transmission sont séparés et ont été optimisés pour limiter les pertes par projections. Le niveau d'huile de la boîte de vitesses est de 0,15 l. Le niveau d'huile de la transmission primaire est de 0,12 l.
• Cloche d'embrayage CNC, pignon et roue de transmission primaire, rapport 20/73
• Le couvercle de transmission est équipé d'un capot amovible permettant un changement rapide des disques d'embrayage

ARBRE D'ÉQUILIBRAGE

• Arbre d'équilibrage réglable, avec contrepoids additionnel, pour s'adapter à chaque cylindrée.
• Différents contrepoids

ALLUMAGE

• La platine d'allumage, qui fait également office de butée/support d'étanchéité et de butée de roulement de vilebrequin, a été conçue pour le montage du volant PVL, avec un centrage de d.90mm

REFROIDISSEMENT

• Il est nécessaire d'utiliser une pompe à eau électrique référence : VCR-RD09.PUMP

ATTENTION MODIFICATIONS SUPPLÉMENTAIRES

• Modifier le châssis, si besoin, en retirant le berceau inférieur et son support de fixation central
• Vérifier et, si nécessaire, adapter le silencieux au nouvel angle du Cylindre
• Raccourcir l'arbre secondaire en retirant le ressort de l'ensemble pignon-kick
• Utiliser une pompe à eau électrique

Instructions de montage