Kit cylindre Polini Big Valve 50cc Minarelli Vertical b.10mm

Kit cylindre avec cylindre en fonte Ø40 mm et piston axe de 10 mm Polini Big Valve 50cc pour moteurs Minarelli Vertical.

La partie la plus intéressante de ce kit est l'admission Big Valve intégrée au cylindre. Elle utilise une boîte à clapets à 4 pétales qui permet au moteur d'aspirer le mélange plus facilement, surtout lorsqu'il commence à fonctionner à haut régime.

Polini travaille également les conduits internes pour mieux diriger le mélange vers les transferts. Cela permet d'obtenir un meilleur remplissage du cylindre, plus de réponse à l'ouverture des gaz et une vitesse de pointe supérieure, tout en conservant la cylindrée de 50cc.

Le cylindre est fabriqué en fonte et utilise un piston à deux segments. Le kit comprend également culasse, boîte à clapets, joints d'admission et pipe d'admission orientable à 360°, facilitant le positionnement du carburateur selon le montage.

Polini recommande de travailler avec un squish de 0,8-0,9 mm, de conserver l'avance à l'allumage d'origine et d'utiliser une bougie NGK d'indice thermique 9. Pour la carburation, il propose comme base un Polini CP 19 avec boîte à air d'origine.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : Polini.
• Gamme : Big Valve.
• Référence : 166.0118/10.
• Moteur : Minarelli Vertical 2T.
• Cylindrée : 50cc.
• Diamètre : 40 mm.
• Course : 39,2 mm.
• Bielle : 80 mm.
• Axe : 10 mm.
• Matériau du cylindre : fonte.
• Piston : 2 segments.
• Admission : Big Valve à 4 pétales.
• Collecteur : orientable à 360°.
• Squish recommandé : 0,8-0,9 mm.
• Avance : d'origine.
• Bougie : NGK indice thermique 9.

Réglage de carburation recommandé

• Carburateur : Polini CP 19.
• Filtre : boîte d'origine.
• Gicleur principal : 90.
• Gicleur de ralenti : 40.
• Soupape : Ø25/30.
• Aiguille : 14/22 - 2e encoche.
• Diffuseur : 2,7.
• Flotteur : 5 g.

Applications

MBK

• Booster 50 2T
• Stunt 50 2T

YAMAHA

• BW's 50 2T
• Guide 50 2T

Important : le réglage de carburation indiqué par Polini est un point de départ pour sa configuration recommandée. Si l'échappement, le filtre ou le carburateur sont changés, il sera nécessaire de régler à nouveau le mélange.