Limiteur de vitesse/régime ajustable avec interrupteur marche/arrêt pour moteurs 2T AllPro

Limiteur de vitesse réglable, avec la qualité reconnue de la marque Allpro.

Il s’active à l’aide d’un petit interrupteur qui se place très facilement à n’importe quel endroit de la moto. De plus, le limiteur est équipé de deux potentiomètres permettant de sélectionner le nombre de tr/min souhaité.

Une fois le limiteur activé, le moteur coupe précisément au niveau de tr/min sélectionné.

L’installation est simple, il suffit de connecter un câble entre le Pick-Up de l’allumage et le CDI. Les instructions précisent la couleur du câble à utiliser pour les modèles les plus courants.

Le second câble se connecte à la masse. Il s’agit d’un kit complet.

En complément de la vidéo, voici comment installer correctement le limiteur de tr/min Allpro :

1. Repérez le câble d’alimentation du pick-up, c’est très important ! Assurez-vous qu’il provient bien du pick-up, sinon le système risque de ne pas fonctionner. Connectez-le au câble rouge du limiteur.
   – Honda / Peugeot / Kymco / SYM---Jaune/Bleu.
   – Piaggio---Rouge.
   – Yamaha / MBK / Minarelli Scooter---Rouge/Blanc (jusqu’à 2003)
   – Yamaha / MBK / Minarelli Scooter--- Bleu/Blanc (à partir de 2003)
   – AM6 / Derbi Senda---Rouge..
2. Le câble noir du limiteur correspond à la masse. Pour trouver la masse, choisissez un point en contact direct avec le métal ; si vous le connectez au châssis, veillez à gratter la peinture. Un mauvais contact à la masse peut entraîner des pannes d’allumage ou endommager le limiteur.
3. Vérifiez que l’interrupteur du limiteur est sur ON (c’est gravé sur l’interrupteur). S’il est sur OFF, le limiteur est désactivé.
4. Il ne suffit pas simplement d’installer et de mettre l’interrupteur sur ON ; il faut également régler la coupure d’allumage à l’aide des potentiomètres mentionnés ci-dessous.
5. Commencez depuis le 0 dans le sens des aiguilles d’une montre pour suivre l’ordre et atteindre la F
6. Avec la flèche sur le 0, faites tourner un à un le potentiomètre bleu. Il est important de procéder point par point ; si vous tournez toute l’étoile d’un coup, vous risquez d’endommager l’installation électrique.
7. Si la moto est équipée d’un compte-tours, vous constaterez qu’elle ne dépasse pas un certain régime. À chaque CLIC sur le potentiomètre bleu, recherchez la courbe de limitation qui correspond à vos besoins.
8. Si votre moto n’a pas de compte-tours, suivez étape par étape les instructions du n°7, mais sans indicateur, il faudra essayer la moto (si elle est à vitesses, en passant plusieurs rapports) ; en donnant simplement des coups de gaz, il sera difficile de savoir si la limitation fonctionne.
9. Si vous avez testé tous les crans du potentiomètre bleu sans résultat, passez au 1 du potentiomètre. Procédez à faire tourner un à un le potentiomètre bleu et testez chaque configuration.
10. Si aucun effet n’est constaté, revenez à l’étape n°1. Vérifiez point par point tout ce qui a été expliqué précédemment, car nous n’avons jamais rencontré de limiteur qui ne fonctionne pas. (90 % des retours en garantie sont dus à une mauvaise installation, et non à un défaut du produit)