Vilebrequin Stage6 R/T 100FL pour carter C-One / RC-One Malossi c.47mm bielle 100mm

Vilebrequin Stage6 R/T 100FL Cours 47 mm, bielle 100 mm pour carter Malossi C-One et RC-One.

Vilebrequin conçu exclusivement pour le Cylindre Stage6 R/T 100cc FLR afin d’exploiter toute sa puissance maximale.

Contrairement aux vilebrequins conventionnels, le maneton inférieur du vilebrequin Stage6 R/T est de 20 mm. Le roulement inférieur de la bielle a été choisi en conséquence, avec un diamètre plus important. Cela permet d’obtenir une pression des masses beaucoup plus rigide et l’ensemble du vilebrequin est bien plus durable à des puissances maximales supérieures à 40 ch, notamment lors d’une utilisation sur circuit.

Bien entendu, une attention particulière a également été portée au design et à l’équilibrage du vilebrequin, en particulier pour une utilisation avec le cylindre RT100cc.

Caractéristiques techniques :

• Équilibrage haut de gamme grâce à six inserts en tungstène haute densité (17,6 g/cm3) et bielle ultralégère (moins de 80 g).
• Augmentation notable de la puissance aussi bien dans les bas régimes que dans les hauts régimes.
• Tous les vilebrequins Stage6 R/T sont contrôlés pour l’oscillation avec une tolérance maximale de 0,02 mm afin de réduire au maximum les vibrations.
• Axes forgés à chaud en acier cémenté 18 Ni Cr Mo5.
• Filetage laminé par déformation à froid (sans coupe) pour une durabilité accrue.
• Traitements thermiques avec HRC (dureté) contrôlée sur les axes.
• Double cycle de trempe pour la bielle, également avec dureté contrôlée.
• Bielle usinée CNC avec contrôle final de la qualité.
• Finition de surface parfaite par rectification et polissage pour une fiabilité maximale et une stabilité dimensionnelle à 100 %.
• Roulement de pied de bielle HQ en argent, conçu pour les hautes vitesses.

Dimensions :

• Bielle 20 mm x 41 mm.
• Cours 47 mm.
• Bielle 100 mm (axe de piston de 12 à 14 mm selon le roulement)
• Diamètre des bielles : 79 mm.
• Poids : 1,8 kg

Attention : Tous les vilebrequins sont recouverts d’une épaisse couche d’huile pour la protection. Ils doivent être soigneusement nettoyés avec du carburant avant le montage.

Attention ! Il est impératif d’effectuer les vérifications d’équilibrage avant le montage dans le moteur, car les fabricants refusent toute garantie en cas de défaut d’équilibrage constaté après le montage.