Cambota Stage6 R/T 100FL para cárter C-One / RC-One Malossi c.47mm biela 100mm

Cambota Stage6 R/T 100FL Carrera 47mm, biela 100mm para cárter Malossi C-One e RC-One.

Cambota desenhada exclusivamente para o Cilindro Stage6 R/T 100cc FLR e para aproveitar a sua potência máxima.

Ao contrário das cambotas convencionais, o pino inferior da cambota do eixo Stage6 R/T é de 20 mm. O rolamento inferior da biela foi escolhido correspondentemente maior. Isto faz com que a pressão das massas seja muito mais rígida e toda a cambota seja muito mais duradoura em potências máximas superiores a 40cv e especialmente em utilização em circuito.

Naturalmente, também foi dada especial atenção ao desenho e equilíbrio da cambota, especialmente tendo em vista a utilização com o cilindro RT100cc.

Características técnicas:

• Equilíbrio de alta gama através de seis inserções de tungsténio de alta densidade (17,6 g/cm3) e biela ultraleve (menos de 80 g).
• Notável aumento de potência tanto na faixa de rpm baixa como na alta.
• Todas as cambotas Stage6 R/T são controladas quanto à oscilação dentro de um máximo de 0,02 mm para reduzir ao máximo as vibrações.
• Eixos forjados a quente em aço cementado 18 Ni Cr Mo5.
• Laminação de roscas por conformação a frio (não corte) para uma maior durabilidade.
• Tratamentos térmicos com HRC (dureza) controlada nos eixos.
• Duplo ciclo de endurecimento para a biela, também com dureza controlada.
• Biela maquinada por CNC com verificação final de qualidade.
• Acabamento superficial perfeito através de retificação e lapeamento para uma maior fiabilidade com uma estabilidade dimensional de 100%.
• Rolamento de pé de biela HQ de prata, desenhado para altas rotações.

Medidas:

• Biela 20mm x 41mm.
• Carrera 47 mm.
• Biela 100 mm (pino de pistão de 12 a 14 mm dependendo do rolamento)
• Diâmetro das bielas: 79 mm.
• Peso: 1,8kg

Atenção: Todas as cambotas estão revestidas com uma camada espessa de óleo para proteção. Devem ser limpas cuidadosamente com combustível antes da montagem.

Atenção! Devem ser realizadas as verificações de equilíbrio antes da montagem no motor, pois os fabricantes recusam garantia para qualquer falha de equilíbrio detetada posteriormente à montagem.