Culatim Cilindro Italkit CI.34.085.GR KTM 85 SX 18-25 d.47mm pistão 12º

Dome Italkit Ø47 mm para o kit de cilindro CI.34.085.GR da KTM 85 SX 2018-2025, concebido especificamente para trabalhar com o pistão Italkit 2984M com cabeça a 12°.

Se estás a preparar um motor 2T, o Dome é uma daquelas peças em que não serve montar qualquer uma. A forma da câmara e, sobretudo, a geometria do squish têm uma influência direta na forma como o motor comprime, queima a mistura e entrega a potência.

Este Dome está maquinado para seguir o perfil de 12° do pistão 2984M. Desta forma, quando o pistão chega ao PMS, a banda de squish mantém uma geometria correta e empurra a mistura do exterior para o centro da câmara. É aí que interessa tê-la: concentrada à volta da vela e com muita turbulência imediatamente antes da ignição.

O que conseguimos com isto? Uma combustão mais rápida e controlada e, com o squish corretamente ajustado, um motor que responde com mais contundência ao toque de acelerador, enche melhor a médio regime e continua a puxar quando começa a trabalhar em alta rotação.

E aqui está o mais importante: o pistão de 12° e este Dome foram pensados para trabalhar em conjunto. Se montarmos um Dome com uma geometria diferente, podemos alterar a banda de squish, a relação de compressão e a forma da câmara, perdendo precisamente o desempenho que procuramos numa preparação deste nível.

Combinado com o pistão Italkit de 1 segmento, temos uma configuração muito orientada para um 85cc Racing: menos fricção no pistão para subir rapidamente de RPM e uma câmara de combustão concebida para tirar partido dessa velocidade de rotação quando o motor começa a esticar.

Características:

• Diâmetro: Ø47 mm.
• Específico para pistão Italkit 2984M.
• Geometria para pistão com cabeça a 12°.
• Concebido para trabalhar com uma banda de squish específica.
• Compatível com kit de cilindro Italkit CI.34.085.GR.
• Aplicação: KTM 85 SX 2018-2025.

Conselho de montagem: num conjunto com estas características, vale a pena medir o squish real depois de o motor estar montado. É uma medida crítica para obter o desempenho pretendido e garantir que o pistão e o Dome trabalham com a folga correta.