Allumage racing DRR / DRX 90cc MHR Team II Malossi

Allumage avec rotor interne MHR TEAM II DRR DRX 90 du fabricant Malossi

Gérez plusieurs cartographies simultanément en changeant d’un simple clic. Permet de modifier la cartographie sélectionnée en ajustant l’avance (+ ou – 2°).

Développé avec les boîtiers électroniques les plus résistants aux interférences grâce à l’intégration d’un microprocesseur uP STM8 – 8 bits avec une capacité de traitement supérieure @ 20 MIPS : garantissant une efficacité d’étincelle supérieure à la version précédente !

La gamme MHR Team II est équipée d’une centrale à avance variable :

• Le premier (MAPS) pour déterminer la cartographie à l’avance
• Le second (OFFSET) permet de modifier la cartographie souhaitée de + ou – 2°
• Le troisième (LIM), particulièrement indiqué pour les moteurs 4 temps, permet de faire varier le fonctionnement du limiteur de régime (de 11 500 à 14 300 tr/min + limiteur désactivé)

Il dispose également de 8 cartographies prédéfinies, réparties comme suit :

• 1 pour moteurs 4T à avance variable
• 6 pour moteurs 2T à avance variable
• 1 à avance fixe

Les autres composants fondamentaux tels que la bobine haute tension ont également été revus, capable de fournir une tension de décharge maximale >40 KV pour les régimes normaux de rotation moteur >3000 tr/min et un temps de montée exceptionnel @10bar> 1750 V/uS.
Une des nouveautés majeures est le nouveau groupe rotor-stator, dont le composant statique a été entièrement repensé tant sur le plan mécanique qu’électronique !

Dans les  instructions de montage vous trouverez tous les graphiques avec les avances adaptées à différents moteurs.

Performance électrique améliorée de 20 %. Réduction du régime minimal de démarrage de 450 tr/min à 370 tr/min.
Les effets de cette dernière évolution se traduisent par une augmentation de la tension fournie à la bougie, à régime égal, ce qui représente un gain significatif par rapport au modèle précédent.

Bobine haute tension :

• Tension de décharge maximale > 40 KV pour des régimes moteur >3000 tr/min
• Pic de tension maximal de la bobine avec écartement ouvert > 50KV
• Temps de montée @10bars > 1750V/uS

Groupe rotor-stator :

• Réduction du poids de la partie stator d’environ 30 %, soit -100g au total.
• Circuit magnétique monolithique à haute perméabilité.
• Optimisation du parcours magnétique.
• Renforcement de la partie bobinée, avec câble de classe thermique supérieure et augmentation du diamètre du câble.
• Performance électrique améliorée de +20 %.
• Réduction du régime minimal de démarrage de 450 tr/min à 370 tr/min.
• Connecteur miniaturisé étanche, certifié IP67, avec verrouillage de rétention.
• Faisceau de classe automobile.
• Rotor Ø 58 avec aimants permanents en Néodyme.

Attention ! : Avec ce type d’allumage, l’installation électrique du véhicule sera déconnectée.

Compatible avec :

DDR

• DRR DRX 90 2T LC 2016-> DÉCONNECTE L’UTILISATION DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE