Batterie JMTNA9A Sodium JMT

Batterie JMT JMTNA9A au sodium de 12V, 3Ah et 300A CCA, développée comme alternative de nouvelle génération aux batteries de démarrage conventionnelles au plomb-acide.

La différence se remarque dès que vous l’avez en main : elle ne pèse que 0,95 kg. Cela permet de réduire une quantité importante de poids par rapport à une batterie traditionnelle, et en plus dans une zone relativement haute de la moto. Pour une préparation où l’on cherche à alléger le poids sans renoncer à la capacité de démarrage, c’est une amélioration particulièrement intéressante.

Mais le poids n’est pas son seul avantage. La JMTNA9A utilise une chimie de cellules polyanioniques au sodium et une technologie de cellules de type pouch, une construction développée pour offrir une grande stabilité thermique et un comportement sûr même dans des conditions exigeantes.

• 0,95 kg et 300A au démarrage : voilà l’un de ses grands avantages.

Malgré sa taille et ses 3Ah de capacité, JMT déclare un courant de démarrage de 300A CCA selon la norme SAE. La technologie sodium permet de délivrer des courants supérieurs à 40C, contre environ 10C pour une batterie conventionnelle au plomb-acide.

Cela signifie qu’elle peut fournir une quantité très élevée de courant pendant le moment critique du démarrage, précisément lorsque le Démarreur doit vaincre la compression et les résistances mécaniques du moteur.

En pratique, l’objectif n’est pas d’avoir une batterie énorme, mais une batterie capable de fournir beaucoup de courant lorsque cela est réellement nécessaire.

Pourquoi passer d’une batterie au plomb à une batterie au sodium ?

• Beaucoup moins de poids : environ un tiers de la taille et du poids d’une batterie de démarrage conventionnelle équivalente.
• 300A CCA : capacité élevée de fourniture de courant au démarrage.
• Jusqu’à 5 fois plus de cycles de charge qu’une batterie au plomb standard, selon les essais JISD indiqués par le fabricant.
• Faible perte pendant le stockage : elle peut rester stockée jusqu’à 12 mois tout en conservant sa capacité d’utilisation.
• Charge rapide jusqu’à 5C : elle peut atteindre environ 90 % de charge en quelque 12 minutes dans les conditions indiquées par le fabricant.
• Récupération après décharge profonde : JMT indique qu’elle peut récupérer même après avoir atteint 0V.
• Sans acide liquide : élimine le risque de fuites typique d’une batterie au plomb-acide.
• Sans entretien : ne nécessite pas de remplissage d’électrolyte.
• Montage dans n’importe quelle position puisqu’elle ne contient ni acide liquide ni évacuation des gaz.

Une batterie particulièrement intéressante pour les motos préparées

Sur une moto Racing ou dans une préparation où vous avez déjà investi dans l’échappement, la transmission, la suspension ou des composants légers, monter une batterie conventionnelle lourde n’a pas toujours beaucoup de sens. La JMT au sodium permet d’éliminer du poids sans sacrifier une capacité de démarrage élevée.

En outre, réduire la masse d’une moto ne sert pas seulement à obtenir un chiffre plus bas sur la balance. Moins de poids signifie moins de masse à accélérer, freiner et faire changer de direction, c’est donc une modification particulièrement logique dans les projets où chaque kilo compte.

Bonne capacité de stockage

L’un des problèmes habituels des motos qui restent immobilisées pendant certaines périodes est de retrouver la batterie déchargée lorsque vous les réutilisez. Cette technologie présente une très bonne capacité de conservation de la charge pendant de longues périodes, ce qui est particulièrement utile pour les motos de circuit, les véhicules saisonniers ou les projets qui ne sont pas utilisés quotidiennement.

Large plage de température

• Température de charge : 0 °C à +65 °C.
• Température de décharge : -40 °C à +65 °C.
• Température de stockage : -20 °C à +40 °C.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : JMT.
• Modèle : JMTNA9A.
• Technologie : sodium.
• Type de cellule : pouch.
• Tension : 12V.
• Capacité : 3Ah (10h).
• Capacité énergétique : 36Wh.
• CCA : 300A.
• Norme CCA : SAE.
• Longueur : 134 mm.
• Largeur : 75 mm.
• Hauteur : 133 mm.
• Poids : 0,95 kg.
• Entretien : non requis.
• Batterie activée : oui.
• Connexion : supérieure.
• Pôle positif : droit.
• Pôle négatif : gauche.
• Évacuation des gaz : non.

Avant le montage

• Vérifier la tension de la batterie avant de l’installer.
• Si la tension est inférieure à 12,0V, elle doit être rechargée au préalable.
• Vérifier que la moto ne présente pas une consommation électrique au repos excessive.
• Toujours respecter la polarité et éviter tout court-circuit.
• Ne pas connecter plusieurs batteries en parallèle ni en série.

Charge et entretien

• Ne pas dépasser une tension de charge de 15,0V.
• Après la charge, laisser reposer la batterie entre 30 et 60 minutes avant de vérifier la tension.
• Maintenir l’état de charge au-dessus de 20 %.
• Si elle reste stockée, effectuer une recharge d’entretien tous les 6 mois pendant 10-30 minutes.
• Maintenir les bornes propres et correctement serrées.
• Si la moto doit rester immobilisée pendant longtemps, il est recommandé de déconnecter la batterie.

Important : utilisez un chargeur adapté aux spécifications de cette batterie. En cas d’échauffement anormal, de déformation ou de tout comportement irrégulier pendant la charge, déconnectez immédiatement le chargeur.