Calculateurs numérique Digitronic Vespa 50cc 4T avec avance variable MHR Malossi

Module Digitronic, boîtier digital à avance variable, pour Piaggio 50 4T
Malossi est fière de présenter la nouvelle ECU Digitronic à avance variable !

Comparée à l’ECU d’origine, Malossi a modifié les cartographies d’injection et relevé de 1 000 tr/min la limite de régime.

La nouvelle Digitronic gère l’avance à l’allumage, la soupape SAS et la cartographie de fonctionnement du capteur PTC.

Cartographie d’avance à l’allumage

L’avance à l’allumage est gérée par une cartographie tridimensionnelle à interpolation linéaire, comprenant 16 points de paramétrage pour les régimes moteur et 8 points pour la température moteur.

Cartographie de performance soupape SAS

La soupape secondaire d’admission, intégrée au corps d’injection, permet à la gestion moteur de compenser la non-linéarité typique d’un moteur alimenté par carburateur. La soupape SAS (Secondary Air Source) est pilotée par l’ECU via une cartographie de fonctionnement par interpolation linéaire comprenant 16 points de paramétrage pour les régimes moteur et 8 pour la température moteur. La soupape SAS réduit les émissions et optimise le fonctionnement du moteur dans toutes les conditions d’utilisation.

Réchauffeur PTC

Une attention particulière a été portée aux conditions de démarrage à froid, afin d’assurer une bonne vaporisation du carburant par basses températures. Le contrôle de l’ECU et le réchauffeur PTC, situé sur le carburateur, maintiennent le carburant à température constante dans la cuve du carburateur.

Charge de la bobine d’allumage

Pour prolonger la durée de vie de la bougie de 8 mm utilisée sur ce moteur, la stratégie adoptée consiste à introduire une limitation de la charge de la bobine d’allumage, réduisant ainsi l’usure de la bougie due à l’effet d’électro-érosion. Cette approche permet de diminuer l’énergie nécessaire à l’allumage à haut régime et la tension élevée de la bobine haute tension, sans compromettre les performances du moteur. De plus, l’ECU garantit le démarrage et le fonctionnement même avec une batterie faible ou sans batterie. Il est possible de démarrer le moteur à l’aide du kick, quel que soit le niveau de charge de la batterie.