Cárteres de competição Derbi euro 3/4 WF-R Bidalot

Cárteres racing Bidalot WF-R para Derbi euro 3/4.

Como seria de esperar, os engenheiros da Bidalot conceberam e fabricaram estes inovadores cárteres para motor Derbi euro 3/4. Modificaram a admissão para permitir a montagem de carburadores grandes com falange de admissão curta; por outro lado, modificaram o cárter para montar cambotas até d.84mm.

Sem dúvida, se montares todo o conjunto de cárteres, o escape, a caixa de velocidades, etc., pode ser um excelente projeto para circuito.

Características técnicas

COMPATIBILIDADE

• Distância entre centro dianteiro e traseiro idêntica ao original
• Montado em chassis sem cuna inferior e sem suporte inferior de motor
• Compatível com todas as peças do motor Derbi euro 3/4
• Aumento da distância central entre o eixo da cambota e o eixo primário para permitir a possível montagem de cambotas de grande diâmetro

CILINDRO

• Adaptável a Derbi euro 3/4 ou Cilindro FL
• Cilindro inclinado 10° para a frente

CAMBOTA

• Cárter da cambota maquinado d.79mm para montar contrapesos d.77mm
• Possibilidade de maquinar até d.86mm, para montar contrapesos até d.84mm

ADMISSÃO

• Caixa de lamelas Honda CR85 VForce 3i / Vforce 4 referência: V4R81A
• Caixa de lamelas VForce 4 para Yamaha Banshee pode ser montada maquinando o cárter
• Carburadores PWK 28 a 38 sem falange de admissão grande
• Fabricado com um orifício / tampão para montar uma tomada de vácuo caso utilizes uma bomba de combustível mecânica.

TRANSMISSÃO

• Utilizam-se todas as peças originais Derbi, caixa de velocidades, seletor e embraiagem.
• Os níveis de óleo da caixa de velocidades e da transmissão estão separados e foram otimizados para limitar as perdas por salpicos. O nível de óleo da caixa de velocidades é de 0,15 l. O nível de óleo da transmissão primária é de 0,12 l.
• Campânula de embraiagem CNC, pinhão e roda de transmissão primária, relação 20/73
• A tampa da transmissão está equipada com uma cobertura amovível que permite trocar rapidamente os discos de embraiagem

EIXO DE EQUILÍBRIO

• Eixo de equilíbrio ajustável, com contrapeso adicional, para se adaptar a cada cilindrada.
• Diferentes contrapesos

IGINIÇÃO

• A placa de ignição, que também serve de batente de apoio/vedante labial e batente do rolamento da cambota, foi concebida para a montagem do volante PVL, com centragem de d.90mm

REFRIGERAÇÃO

• É necessário utilizar uma bomba de água elétrica referência: VCR-RD09.PUMP

ATENÇÃO MODIFICAÇÕES ADICIONAIS

• Modificar o chassis, se necessário, retirando a cuna inferior e o respetivo suporte de montagem central
• Verificar e, se necessário, adaptar o silenciador ao novo ângulo do Cilindro
• Encortar o eixo secundário retirando a mola do conjunto pinhão-patada
• Utilizar uma bomba de água elétrica

Instruções de montagem